W procesie rozwoju nowoczesnych statków potęgi żeglugowe, takie jak Stany Zjednoczone, Rosja (Związek Radziecki), Wielka Brytania, Niemcy, Francja i Japonia, wszystkie uważają rozwój technologii materiałowej za podstawę i prekursora rozwoju statków i przywiązują wielką wagę do znaczenie dla rozwoju technologii materiałowej, nie tylko w W różnych okresach rozwoju, począwszy od badań najwyższego poziomu nad rozwojem technologii materiałów okrętowych, sformułowaliśmy strategiczne plany rozwoju, zainwestowaliśmy dużo siły roboczej i środków finansowych, aby kontynuować realizację badania i rozwój podstawowej technologii materiałowej, powstającej technologii materiałowej oraz eksploracji najnowocześniejszych technologii i przywiązywał dużą wagę do budowy eksperymentalnych platform weryfikacyjnych (w tym eksperymentalnych łodzi podwodnych). Wraz z rozwojem statków, poprzez ciągłe innowacje i dotrzymywanie kroku czasom, ludzie nie tylko opracowali różne materiały potrzebne do zaspokojenia potrzeb statków w każdym okresie rozwoju, ale także stworzyli silne możliwości badawcze i produkcyjne w zakresie technologii materiałowej oraz kompletny szereg obiektów pomocniczych. systemu i ustanowił stosunkowo kompletny system materiałów okrętowych oraz podstawowe teorie, metody, procesy itp. technologii materiałów okrętowych. Koncentrując się na obecnym stanie rozwoju technologii materiałów okrętowych i opierając się na rozwoju zaawansowanych technologii na początku XXI wieku (przed 2035 rokiem), można przewidzieć, że trend rozwojowy technologii materiałów okrętowych na początku XXI wieku będzie wskazywał „wysoki poziom ”, „kompleksowy” i „tytanowy”. „, „stabilny”, „obrona”, „posiada”, „bez”, „przód”, „użyteczny”, „niski” i inne 10 cech.
„Wysoka” – stal kadłubów statków wciąż rozwija się w kierunku wysokiej wydajności
Przyszłe trendy rozwojowe stali konstrukcyjnej statków są głównie następujące:
1. Wysoka wydajność jest nadal głównym kierunkiem rozwoju, skupiającym się na poprawie ogólnych parametrów stali, w tym wytrzymałości, plastyczności, wytrzymałości, odporności na wybuch, odporności na uszkodzenia kruche, odporności na korozję w wodzie morskiej, odporności na zmęczenie itp.
2. Przywiązywać dużą wagę do badań nad efektywnością procesów, takich jak obróbka na gorąco i na zimno oraz spawanie, a poprawę efektywności procesów stali konstrukcyjnych uznawać za ważny kierunek rozwoju w przyszłości.
3. Zwracać uwagę na badania i doskonalenie teorii i metod projektowania formuły, przygotowania i technologii stosowania stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości.
4. Koncentrując się na rozwoju o wysokiej wydajności, dążymy również do osiągnięcia wyników ekonomicznych przy niskich kosztach.
2„Kompozyt” – trend opracowywania wysokowydajnych, wielofunkcyjnych materiałów kompozytowych rośnie
Przyszłe trendy rozwojowe technologii materiałów kompozytowych dla statków są głównie następujące:
1. Głównym trendem rozwojowym w przyszłości będzie rozwój tanich i wydajnych materiałów i produktów kompozytowych.
2. Rozwój od prostych nośnych konstrukcyjnych materiałów kompozytowych do wielofunkcyjnych materiałów kompozytowych (o właściwościach konstrukcyjnych, izolacji akustycznej, pochłanianiu dźwięku, tłumieniu, ukrywaniu się przed radarem i innych cechach).
3. Zwykle wymaga się, aby okres użytkowania kompozytowych konstrukcji i elementów statku przekraczał 20 lat. Badania i rozwój technologii monitorowania i naprawy konstrukcji kompozytowych w celu zapewnienia jej długoterminowego bezpieczeństwa i niezawodności są ważnym kierunkiem przyszłego rozwoju.
4. Skoncentrować się na rozwoju wygodnych i niezawodnych technologii połączeń pomiędzy elementami materiałów kompozytowych oraz pomiędzy nimi a konstrukcjami stalowymi.
3, „Tytan” – badania, rozwój, promocja i zastosowanie wysokowydajnych stopów tytanu są koniecznością
Główne kierunki rozwoju technologii materiałów ochronnych statków w przyszłości to:
1. Przy ciągłym doskonaleniu lub utrzymywaniu istniejących właściwości stopów tytanu, istotnym kierunkiem przyszłego rozwoju powinna być redukcja kosztów wytwarzania stopów tytanu i ich wyrobów.
2. Kolejnym ważnym kierunkiem przyszłego rozwoju jest prowadzenie badań technicznych nad procesami spawania i wytwarzania stopów tytanu (gięcie, formowanie itp.), wygodnych, bezpiecznych i niezawodnych w budownictwie.
3. Skoncentrowanie się na dalszym promowaniu zastosowania stopów tytanu i ich produktów w rozwoju statków.
4. Dalsze udoskonalanie systemu materiałów ze stopów tytanu, dalszy rozwój i rozszerzanie serii produktów ze stopów tytanu do zastosowań morskich itp.
4, „Stealth” – badania i rozwój wysokowydajnych materiałów stealth nadal będą wymieniane jako ważny kierunek rozwoju
Główne kierunki przyszłego rozwoju technologii materiałów stealth to:
1. Wszechstronność i wysoka wydajność to główne kierunki rozwoju technologii materiałów niewidzialnych dla statków w przyszłości.
2. Badania nad technologią materiałów stealth spełniających potrzeby aktywnych elementów kontroli wibracji i hałasu.
3. Badania nad technologią materiałową warstw akustycznych (w tym płytek bezechowych) z efektami wyciszenia i odsprzęgania niskich częstotliwości.
4. Badania nad najnowocześniejszymi technologiami, takimi jak stealth akustyczny i stealth.
5. Badania techniczne nad przygotowaniem i zastosowaniem nowych materiałów stealth (w tym wykrywanie, technologia konstrukcji) itp.
5, „Zapobieganie” — materiały do ochrony statków skupiają się na ochronie środowiska i długiej żywotności i przygotowują się do rozwoju
Główne kierunki rozwoju technologii materiałów ochronnych statków w przyszłości to:
1. Kierunek rozwoju to zastąpienie pojedynczych ochronnych materiałów funkcjonalnych materiałami ochronnymi o wysokich parametrach (takich jak stopy metali, nanomateriały, materiały bioniczne itp.) i dążenie do wykorzystania jednego materiału do wielu celów i jednego materiału do wystarczającego wykorzystania.
2. Badania dotyczące właściwości korozyjnych i zanieczyszczeń, mechanizmów i technologii ochrony powłok części statku podatnych na korozję i zabrudzenie (takich jak rurociągi wody morskiej, nadbudówki, elementy złączne, zbiorniki itp.) będą ukierunkowane i dostosowane do lokalnych potrzeb. warunków i materiałów. Rozwiąż problemy związane z ochroną różnych części w miejscu zastosowania.
3. Mając na uwadze potrzeby nowego międzynarodowego prawa morskiego oraz poważną sytuację zanieczyszczenia środowiska morskiego, w procesie rozwoju technologii materiałów ochronnych, przy jednoczesnym wzmacnianiu właściwości ochronnych, ważnymi wskaźnikami są dążenie do ochrony środowiska i ekonomii.
4. Należy zintensyfikować badania nad najlepszymi rozwiązaniami technologii zabezpieczeń przez cały okres eksploatacji statku oraz zwrócić uwagę na skuteczne monitorowanie i rozsądne przewidywanie efektu ochrony.
5. Skoncentruj się na rozwoju i zastosowaniu specjalnych technologii materiałowych dla statków, takich jak antypoślizgowe, wysokotemperaturowe uszczelnianie i szczelna, wydajna i przyjazna dla środowiska dekoracja kabin.
6, „Mają” – materiały z metali nieżelaznych na statki nadal wymagają promocji i stosowania
Główne kierunki rozwoju technologii materiałów z metali nieżelaznych na statki w przyszłości to:
1. Stop aluminium. Przeprowadzić badania nad wysokowytrzymałymi, odpornymi na korozję materiałami ze stopów aluminium, aby sprostać potrzebom nowej generacji lotniskowców w celu znacznego zmniejszenia masy i poprawy wytrzymałości zmęczeniowej konstrukcji; jednocześnie prowadzić badania nad niezawodnością konstrukcji ze stopów aluminium w celu poprawy konstrukcji konstrukcyjnej, manewrowości i bezpieczeństwa szybkich statków aluminiowych. możliwości konserwacji.
2. Stop miedzi. Opracuj systemy rurociągów miedzianych dla statków o wyższym granicznym natężeniu przepływu (obecnie zwykle 3 m/s), aby rozwiązać bieżący problem słabej odporności na korozję w wyniku erozji wody morskiej lub odporności czerwonej miedzi na korozję w wodzie morskiej lub stopu niklowo-miedzianego B10.
3. Stop magnezu. Przeprowadzić badania nad kompozytowymi anodami protektorowymi cynkowymi i magnezowo-aluminiowymi w celu zapewnienia długotrwałej i stabilnej ochrony konstrukcji stalowych.
7 „Brak” – otwiera nowe obszary zastosowań materiałów nieorganicznych w wyposażeniu statków
Główne kierunki rozwoju technologii materiałów nieorganicznych dla statków w przyszłości to:
1. Przeprowadzić badania dotyczące wydajności roboczej i zasad korozji materiałów nieorganicznych w złożonych środowiskach morskich, poprawić zdolność adaptacji do środowiska i poprawić specjalne właściwości, takie jak zapobieganie pożarom, izolacja termiczna, pochłanianie wibracji i antykorozja.
2. Prowadzenie badań nad technologią przygotowania, produkcji i stosowania lekkiego betonu morskiego o wysokiej wytrzymałości oraz dalsze wspieranie rozwoju i stosowania podobnych konstrukcji morskich, takich jak morskie platformy wiertnicze do betonu, platformy magazynowe i transportowe, barki, doki pływające, i statki dźwigowe. i inne statki inżynieryjne.
3. Badania i rozwój materiałów do dekoracji wnętrz statków o doskonałych kompleksowych właściwościach (takich jak przetwarzalność, izolacja termiczna, ochrona przeciwpożarowa, antykorozyjna i ekonomiczna).
8, „Front” – najnowocześniejsza technologia materiałów okrętowych wykazuje rozkwitający trend rozwojowy.
Rozwój najnowocześniejszych technologii materiałów okrętowych w przyszłości będzie wskazywał głównie następujące trendy:
1. Niezależne innowacje i „wspaniałe pomysły”, proponują nowatorskie, najnowocześniejsze projekty w zakresie technologii materiałowej i ciężko pracują, aby przezwyciężyć trudności techniczne, osiągać innowacyjne przełomy i w pełni wykorzystywać unikalne zalety najnowocześniejszej technologii materiałowej, znacznie poprawiając w ten sposób wydajność wyposażenia statku. Najnowocześniejsze technologie materiałowe, takie jak tłumienie piezoelektryczne, nowa technologia materiałów tłumiących wibracje, inteligentna technologia materiałów ukrywających światło widzialne, technologia materiałów podwodnych płaszczy płynnych, technologia nanomateriałów itp.
2. Wzmocnić badanie potrzeb wyposażenia statków w zakresie rozwoju technologii materiałowej oraz zapewnić pomysły i metody badań i rozwoju nowych technologii materiałowych; intensyfikować badania nad zasadami, metodami, projektowaniem i technologią wytwarzania nowych materiałów oraz tworzyć rezerwy techniczne do stosowania na statkach.
3. Wzmocnienie badań nad technologią zastosowania nowych materiałów i nowych procesów. Jeśli to konieczne, możemy przeprowadzić demonstrację i weryfikację na lądzie za pośrednictwem obiektów wspierających stan lub przeprowadzić badanie zastosowań w innych branżach innych niż żeglugowe, gromadzić doświadczenie, udoskonalać technologię i skutecznie wykorzystywać nowe technologie w wyposażeniu statków. Materiały stanowią podstawę itp.
9, „Zastosowanie” – Niezbędne jest wzmocnienie badań nad technologią stosowania materiałów
Główne trendy rozwojowe przyszłej technologii zastosowań materiałów okrętowych to:
1. Przeprowadzać badania nad technologią materiałową zorientowane na zastosowanie, tak aby rozwój dowolnej technologii materiałowej miał podstawy do naśladowania, a zastosowanie dowolnej technologii materiałowej stwarzało miejsce na popyt. Jest to ważne dla promowania rozwoju i stosowania nowych materiałów i nowych technologii. znaczenie.
2. Prowadzić badania i weryfikację eksperymentalną nowych technologii stosowania materiałów na statki oraz promować rozwój i zastosowanie nowych materiałów poprzez zaawansowaną technologię stosowania materiałów i doskonałe wyniki weryfikacji eksperymentalnej.
3. Przeprowadzać badania nad zastosowaniem i promocją nowych materiałów okrętowych na prawdziwych statkach, weryfikować ich wpływ na statki poprzez rzeczywiste zastosowania na statkach oraz szukać możliwości promocji i zastosowania.
十, „Niski” – Technologia materiałów stosowanych na statkach stale rozwija się w kierunku niskich kosztów
Główne kierunki rozwoju technologii tanich materiałów okrętowych w przyszłości to:
1. Zbadanie i ustalenie stosunkowo kompletnego zestawu podstawowych teorii i systemów wskaźników do pomiaru i oceny ekonomiki materiałów okrętowych, które mogą spełnić praktyczne zastosowania inżynieryjne.
2. Badania nad metodą ekonomicznej oceny (obliczeń) materiałów okrętowych.
3. Badania i przygotowanie dokumentów przewodnich (norm) ekonomicznego projektowania materiałów okrętowych.
Baoji JM-TITANIUM — profesjonalny projekt i producent anod
Przez lata wyspecjalizowaliśmy się w badaniach i rozwoju, produkcji i wytwarzaniu anod, a nasze produkty są eksportowane do wielu krajów na całym świecie. Można projektować i produkować różne serie anod zgodnie z rzeczywistymi parametrami środowiskowymi różnych użytkowników. Zapraszam do obejrzenia i negocjacji.
Nicole
Firma: Baoji Jimiyun Dynamic Co., Ltd
Kraj: Chiny
Dodaj: droga Baoti, Jintai, miasto Baoji, Shaanxi, Chiny
Cel:+86 13369210920
Gmail:nicole@jmyunti.com
Strona internetowa: www.jm-titanium.com
